Al Hudaydah

Al-Hudaydah (arabisch: الْحُدَيْدَة, romanisiert: al-ḥudayda ), auch transkribiert als Hodeda, Hodeida, Hudaida oder Hodeidah, ist die vierte. größte Stadt im Jemen und ihr Haupthafen am Roten Meer. Ab 2004 hatte es 402.560 Einwohner und war das Zentrum des Gouvernements Al Hudaydah.

Inhalt

• 1 Geschichte
• 2 Wirtschaft
• 3 jemenitischer Bürgerkrieg
• 4 Klima
• 5 Siehe auch
• 6 Referenzen

Geschichte

In den islamischen Chroniken wurde der Name Al-Hudaydah erstmals im Jahr 1454/55 erwähnt und die Stadt wurde in den 1520er Jahren populär und wichtig, als die Osmanen das jemenitische Tihāmah übernahmen. Der malaiische Schriftsteller Abdullah bin Abdul Kadir besuchte Al Hudaydah auf seiner Pilgerreise nach Mekka im Jahr 1854 und beschreibt die Stadt in seinem Reisebericht, wobei er erwähnte, dass der Brauch, Khat zu kauen, zu dieser Zeit in der Stadt vorherrschte.

Die Stadt wurde während des Saudi-Jemenitischen Krieges von 1934 kurzzeitig von saudischen Streitkräften besetzt Ein verheerendes Feuer im Januar 1961 zerstörte einen Großteil von Al-Hudaydah und wurde mit sowjetischer Hilfe wieder aufgebaut, insbesondere die Hafenanlagen. Eine Autobahn nach Sana'a, der Hauptstadt, wurde 1961 fertiggestellt. In den 1970er und 1980er Jahren befand sich in der Stadt auch ein sowjetischer Marinestützpunkt.

Al-Hudaydah hat eine große Anzahl historischer Orte. Die Stadt ist nicht groß, hat aber mehr als hundert alte Moscheen. Außerdem hatte es früher eine Universität, die so alt war wie al-Azhar.

Wirtschaft

Am Roten Meer gelegen, ist es ein wichtiger Hafen, der Kaffee, Baumwolle exportiert. Daten und Häute. Es wurde Mitte des 19. Jahrhunderts von den osmanischen Türken als Seehafen entwickelt. Ab Juni 2018 kamen drei Viertel der humanitären und kommerziellen Fracht, die in den Jemen gelangte, über den Hafen von Hudaydah an. Es dient als Einstiegspunkt für die humanitäre Hilfe Jemens und für rund 70% der kommerziellen Importe. Der Hafen von Ros Isa liegt etwas nördlich von Al Hudaydah und ist der Endpunkt der Marib-Ras Isa-Ölpipeline aus dem Jemen im Landesinneren. Ein großes Lager- und Entladeschiff namens FSO Safer hat jedoch vor der Küste festgemacht seit Beginn des jemenitischen Bürgerkriegs im Jahr 2015 im Leerlauf.

1920 bezeichneten die Briten den Hafen von Al Hudaydah als "armen Hafen". Mit zwei Eingängen war es nur möglich, kleinen Booten ausreichend Stauraum und Schutz zu bieten, wobei größere Boote und Schiffe mehr als drei Kilometer entfernt anlegen mussten. Im Jahr 1908 wurde ein neuer Pier gebaut, der Probleme mit der Tiefe hatte und dazu führte, dass die meisten importierten Gegenstände am Strand abgeladen wurden, anstatt per Dock geliefert zu werden. Kohle war oft für den Besuch von Schiffen verfügbar. Ein neuer Hafen wurde 10 Meilen nordwestlich der Stadt von der osmanischen Regierung gebaut. Eine kleine Eisenbahnlinie führte nach Al Hudaydah und war mit der Sana-Hodeida-Eisenbahn verbunden. Eine französische Firma baute das Schienensystem, das nach Ausbruch des italienisch-türkischen Krieges gestoppt wurde. Im Jahr 1909 brachte der Hafen weniger als der Hafen von Jeddah. In diesem Jahr besuchten 172 Dampfschiffe den Hafen. Der Großteil der Waren stammte aus dem Vereinigten Königreich, gefolgt von Italien, Russland und Deutschland. Die deutschen Importe waren von 1905 bis 1909 gestiegen, wobei die britische Schifffahrt zurückging. Trotz der Schwierigkeiten mit einem Hafen von guter Qualität wurde die Stadt als Zentrum des Dhau-Baus beschrieben.

Die Stadt war dafür bekannt, gestreiftes, grobes Baumwolltuch herzustellen, das von Hand gewebt wurde. Die Handwerker, die das Tuch herstellten, wurden aufgrund von Stammeskonflikten von Zabīd und Beit el-Faki nach Al Hudaydah verlegt. Die Stadt war auch ein Zentrum für Bräunung und Sandalenherstellung.

Im späten 19. Jahrhundert war Al Hudaydah ein Hauptexporteur von Kaffee, und das Exportgeschäft verlagerte sich Anfang des 20. Jahrhunderts aufgrund von sicherere Routen in Aden. Al Hudaydah musste ihre Waren aus Sicherheitsgründen normalerweise durch den Jemen und indische Häfen transportieren, was den Export nach Großbritannien schwierig machte. In dieser Zeit importierte die Region Getreide und Reis aus Indien, Baumwolle aus Manchester, England und den USA, Eisen und Stahl aus Deutschland sowie allgemeine Waren aus Italien und Österreich. Ab 1920 exportierte die Stadt Fullererde, Häute und Kaffee. Der in Al Hudaydah produzierte Kaffee galt als einer der besten in der Region.

Jemenitischer Bürgerkrieg

Der Hafen von Al Hudaydah spielt eine entscheidende Rolle für den Import von Lebensmitteln in die Region Land. Diese Rolle wurde im Verlauf des jemenitischen Bürgerkriegs mehrmals unterbrochen.

Im Juni 2018 marschierten mit Unterstützung der Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabiens pro-Hadi-Regierungstruppen in den Hafen von Al Hudaydah ein, um die Houthi-Truppen zu vertreiben. Aufgrund des Risikos einer humanitären Krise bei Belagerung des Hafens versuchten die Vereinten Nationen, ein Abkommen mit den Houthis zu erzielen, um den Hafen unter die Kontrolle der Vereinten Nationen zu stellen, waren jedoch bis zum 13. Dezember 2018 erfolglos. An diesem Tag gab es eine Ankündigung von Der UN-Generalsekretär António Guterres erklärte, die beiden Seiten des Bürgerkriegs hätten eine Einigung über einen Waffenstillstand erzielt.

Klima

Al Hudaydah hat ein heißes Wüstenklima (Köppen-Klimaklassifikation: <) i> BWh ).