Marine Corps Air Station Miramar

Marine Corps Air Station Miramar (MCAS Miramar) (IATA: NKX, ICAO: KNKX, FAA LID: NKX), ehemals Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Miramar und Naval Air Station (NAS) Miramar ist eine Installation des United States Marine Corps, in der sich der 3. Marine Aircraft Wing befindet, das Luftfahrtelement der 1. Marine Expeditionary Force. Es befindet sich in Miramar, San Diego, Kalifornien, etwa 23 km nördlich der Innenstadt von San Diego.

Der Flugplatz heißt nach Joe Foss Foss Field. Die Flugstation ist der ehemalige Standort von Kampfflugzeugen und Frühwarn- und Kontrollflugzeugen in der Luft (F-4 Phantom II, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) und ist am besten als ehemaliger Standort der United States Navy Fighter Weapons bekannt Schule (NFWS), ihr TOPGUN-Trainingsprogramm und der gleichnamige Film. 1996 wurde NFWS in die Naval Air Station Fallon im Westen Nevadas verlegt und in das Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) integriert. Während der Blütezeit von TOPGUN bei NAS Miramar wurde die Station "Fightertown USA" genannt.

Inhalt

• 1 Geographie
• 2 Geschichte
  • 2.1 1918–1941
  • 2.2 Zweiter Weltkrieg
  • 2.3 Marineflugstation
  • 2.4 Jüngste Geschichte
  • 2.5 Lärm
• 3-basierte Einheiten
  • 3.1 United States Marine Corps
  • 3.2 United States Navy

• 2.1 1918–1941
• 2.2 Zweiter Weltkrieg
• 2.3 Marineflugstation
• 2.4 Jüngste Geschichte
• 2,5 Lärm

• 3.1 United States Marine Corps
• 3.2 United States Navy

Geographie

Die Basis enthält 93,55 km2. Es wird von der Kearny Villa Road und der Interstate 15 halbiert. Das Gebiet östlich der Kearny Villa Road, "East Miramar" genannt, ist unbebaut und wird für die militärische Ausbildung genutzt.

Geschichte

Kumeyaay Indianer waren die ersten Einwohner in der Nähe der Basis. Spanien beanspruchte das Gebiet von San Diego im Jahr 1542 und kolonisierte es ab 1769. Im Jahr 1846 erteilte die Krone Don Santiago Argüello einen Landzuschuss, der das Gebiet der heutigen Basis umfasste. Nach dem amerikanischen Bürgerkrieg wurde das Land geteilt und an Leute wie Edward Scripps, einen Zeitungsverlag aus dem Osten der Vereinigten Staaten, verkauft, der auf dem Gelände eine Ranch entwickelte. Es war Scripps, der das Gebiet Miramar nannte, was "Blick auf das Meer" bedeutet. Das Land wurde bis ins frühe 20. Jahrhundert vorwiegend als Weideland und Landwirtschaft genutzt.

1918–1941

Während des Ersten Weltkriegs erwarb die US-Armee 5.148 ha Land die Miramar Ranch auf einer Mesa nördlich von San Diego. Das Camp Kearny wurde am 18. Januar 1917 eröffnet und nach Stephen W. Kearny benannt, der während des mexikanisch-amerikanischen Krieges Kommandeur der Armee des Westens war. Die Basis wurde hauptsächlich genutzt, um Infanteristen auf ihrem Weg zu den Schlachtfeldern Europas auszubilden. Während des Ersten Weltkriegs wurde auf dem Grundstück nie eine Landebahn gebaut, obwohl Armee- und Marineflugzeuge der Nordinsel der Naval Air Station auf dem Parade-Deck landeten. Nach dem Waffenstillstand wurde die Basis zur Demobilisierung von Soldaten genutzt und am 20. Oktober 1920 geschlossen. Mehr als 1.200 Gebäude wurden abgerissen, als das Lager geschlossen wurde.

Charles Lindberghs Spirit of St. Louis Flugzeug wurde im nahe gelegenen San Diego gebaut. Lindbergh nutzte das verlassene Paradefeld von Camp Kearny, um Landungen und Starts zu üben, bevor er seinen historischen Alleinflug über den Atlantik unternahm.

In den 1930er Jahren nutzte die Marine den Luftwaffenstützpunkt kurzzeitig für Helium-Luftschiffe. 1932 wurden im Lager ein Festmachermast und ein Hangar für die Luftschiffe gebaut, aber als das Programm aufgegeben wurde, war die Basis wieder ruhig.

Zweiter Weltkrieg

Zu der Zeit der Welt Der Zweite Krieg begann, Miramar wurde bereits vorsorglich renoviert. Camp Holcomb (später in Camp Elliott umbenannt) wurde auf einem Teil des alten Camp Kearny gebaut, um für die Ausbildung von Marine-Artillerie und Maschinengewehren verwendet zu werden. In Camp Elliott befanden sich das Fleet Marine Force Training Center an der Westküste und die 2. Marine Division, die mit der Verteidigung der kalifornischen Küste beauftragt war. Die Landebahnen wurden 1940 gebaut und der 1. Marine Air Wing traf am 21. Dezember dieses Jahres ein. Die Marine beauftragte im Februar 1943 das Camp Kearny der Naval Auxiliary Air Station (NAAS) mit der Ausbildung von Besatzungen für den Consolidated PB4Y-2 Privateer, der in San Diego, weniger als 16 km entfernt, gebaut wurde. Einen Monat später gründeten die Marines das Marine Corps Air Depot Camp Kearny, das später in Marine Corps Air Depot Miramar umbenannt wurde, um Verwechslungen mit der Navy-Einrichtung zu vermeiden.

Die großen Freibeuter erwiesen sich als zu schwer für die Asphaltbetonbahn, die die Armee 1936 installiert hatte, und die längeren Landebahnen, die 1940 gebaut wurden. Die Marine fügte 1943 zwei Betonpisten hinzu.

In den 1940er Jahren beide Die Marine und das Marine Corps besetzten Miramar. East Miramar (Camp Elliott) wurde verwendet, um Marine-Artillerie und gepanzertes Personal auszubilden, während Navy- und Marine Corps-Piloten auf der Westseite trainierten. Die Stützpunkte wurden 1946 kombiniert und als Marine Corps Air Station Miramar bezeichnet.

Naval Air Station

1947 zogen die Marines zu MCAS El Toro in Orange County, Kalifornien, und Miramar war neu benannt als NAAS Miramar (Naval Auxiliary Air Station Miramar). Am 1. März 1952 wurde es NAS Miramar (Naval Air Station Miramar). 1954 bot die Marine NAS Miramar für 1 USD nach San Diego an, und die Stadt erwog, die Basis für die Verlegung ihres Flughafens zu nutzen. Aber es wurde zu der Zeit als zu weit von den meisten Bewohnern entfernt angesehen und das Angebot wurde abgelehnt.

Nur die westliche Hälfte von Miramars Einrichtungen wurde in Betrieb genommen, und der alte Bahnhof begann sich buchstäblich zu verschlechtern Viele Gebäude wurden als Schrott verkauft. Miramar fand in den 1950er Jahren neues Leben als Navy Master Jet Station. Die östliche Hälfte, das ehemalige Camp Elliot, wurde von der US-Luftwaffe für das Projekt Orion (vorübergehend verlegt) und später von der NASA genutzt. Es war der Ort mehrerer Starts. Die Basis kam während des Vietnamkrieges wirklich zur Geltung. Die Marine brauchte eine Schule, um Piloten im Hundekampf und in der Flottenluftverteidigung auszubilden. 1969 wurde die United States Navy Fighter Weapons School als Teil von VF-121, dem damaligen FRAMP (F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation Maintenance Personnel), gegründet, das die Wartungspersonal, das der Flotte beigetreten war, als qualifizierte "Phantom Phixeres" ausbildete.

Im Oktober 1972 begrüßte Miramar die F-14 Tomcat und das Jagdgeschwader VF-124, ein ehemaliges Flottenersatzgeschwader (FRS), das die Aufgabe hatte, neue Tomcat-Besatzungen auszubilden. Früher hatte VF-124 Piloten im F-8 Crusader ausgebildet. Diese Aufgabe wurde an Light Photographic Squadron 63 (VFP-63) übergeben, das dann zum "Crusader College" wurde. Die ersten beiden operativen Tomcat-Staffeln, VF-1, bekannt als "Wolfpack" und VF-2, bekannt als "Bounty Hunters", Hier geschult, bevor sie 1974 an Bord der USS Enterprise (CVN-65) eingesetzt wurde.

Jüngste Geschichte

1993 empfahl die Base Realignment and Closure Commission Marine Corps Air Station El Toro und Marine Corps Air Station Tustin werden geschlossen und NAS Miramar an das Marine Corps übertragen. BRAC empfahl außerdem, alle Flugzeuge und Staffeln der Navy Pacific Fleet F-14 (mit Ausnahme derjenigen, die in Japan dem Carrier Air Wing 5 zugewiesen sind) und die Ausbildung der Pacific Fleet F-14 mit der Atlantic Fleet zu konsolidieren und nach NAS Oceana, Virginia, zu verlegen . BRAC empfahl, das E-2C-Training der Pazifikflotte mit dem E-2C-Training der Atlantikflotte in der Marinestation Norfolk, Virginia, zu konsolidieren, damit alle E-2C-Flugzeuge und Staffeln der Pazifikflotte (mit Ausnahme derjenigen, die dem Carrier Air Wing 5 in Japan zugewiesen sind). Umzug nach NAS Point Mugu, Kalifornien, und Verlegung der Naval Fighter Weapons School (TOPGUN) und des gegnerischen Geschwaders VFC-13 der Navy Reserve nach NAS Fallon, Nevada.

1999 MCAS El Toro und MCAS Tustin wurden geschlossen und der 3. Marine Aircraft Wing kehrte nach Miramar zurück, als er offiziell zur Marine Corps Air Station Miramar wurde. Am 1. Oktober 1997 wurde Oberst Thomas A. Caughlan der erste Marinekommandant der MCAS Miramar seit dem Zweiten Weltkrieg. Caughlan war auch der letzte kommandierende Offizier von MCAS Tustin.

Im Jahr 2005 leitete die BRAC-Kommission Instruktorpiloten und Hilfspersonal von Miramar zu Eglin AFB in Florida, was ausreichte, um den Teil des F des Marine Corps zu verteidigen -35 Trainingsort des Lightning II Joint Strike Fighter-Programms (JSF). Dies wird dazu führen, dass die Ausbildung zum Kampfpiloten in Miramar bis 2015 eingestellt wird, da die F-18 in den Ruhestand gehen.

Im Jahr 2006 schlug der San Diego County Proposition A vor, 12 km² bei MCAS zu erwerben Miramar soll einen kommerziellen Flughafen entwickeln. Der Vorschlag wurde mit 62 Prozent abgelehnt, gegenüber 38 Prozent.

Lärm

Gegen MCAS Miramar (und seinen Vorgänger NAS Miramar) wurden seit Jahrzehnten zahlreiche Lärmbeschwerden eingereicht. Das MCAS Miramar befindet sich in der Nähe des Stadtzentrums von San Diego. Es ist auf drei Seiten von Wohngebieten umgeben, darunter Mira Mesa, Scripps Ranch, University City, Clairemont und Tierrasanta. MCAS Miramar verfügt über eine Website und eine Telefonnummer, unter der Personen Beschwerden über Lärm registrieren können. Um die Lärmbelastung für die Gemeinde zu verringern, hat MCAS Miramar im Laufe der Jahre Anpassungen an ihrem Betrieb vorgenommen, einschließlich der Verwendung von Stillhäusern, Einschränkungen des Triebwerksstarts und der Änderung von Flugplänen. Trotz aller Bemühungen bleiben Lärmbeschwerden auch 2019 ein Problem.

Einheiten

Fliegende und bemerkenswerte nichtfliegende Einheiten mit Sitz in MCAS Miramar:

United States Marine Corps

Marine Corps-Installationen - West

• Hauptquartier und Hauptquartiergeschwader - UC-12W Huron und UC-35D Citation

1. Marine Logistics Group

• Kampflogistik Regiment 15 (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

3. Marineflugzeugflügel

• Geschwader des Hauptquartiers des Marineflügels 3
• Marine Air Control Group 38
  • Geschwader des Marine Tactical Air Command 38
  • Marine Wing Kommunikationsgeschwader 38

• Marine Tactical Air Command Geschwader 38
• Marine Wing Kommunikationsgeschwader 38

• Marine Aircraft Group 11
  • Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • Geschwader für Marine-Luftfahrtlogistik 11 ( MALS-11)
  • Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA-323) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Trainingsgeschwader 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet und T-34C Turbo Mentor

• Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Marine Allwetter-Kampfgeschwader 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11)
• Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Training Squadron 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet und T-34C Turbo Mentor

• Marine Aircraft Group 16
  • Geschwader 16 der Marine Aviation Logistics (MALS-16)
  • M. Arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Hengst
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Hengst
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Superhengst
  • Marinehubschraubergeschwader 466 (HMH-466) - CH-53E Superhengst
  • Marinegeschwader mit mittlerer Neigung und Rotor 161 ( VMM-161) - MV-22B Fischadler
  • Marine Medium Tilt-Rotor Geschwader 163 (VMM-163) - MV-22B Fischadler
  • Marine Medium Tilt Rotor Geschwader 165 (VMM- 165) - MV-22B Fischadler
  • Marine Medium Tilt-Rotor Geschwader 166 (VMM-166) - MV-22B Fischadler
  • Marine Medium Tilt Rotor Geschwader 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• Marine Wing Support Group 37
  • Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

• Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
• Marine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Superhengst
• M. Arine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Hengst
• Marine Heavy Helicopter Squadron 465 (HMH-465) - CH-53E Super Hengst
• Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Superhengst
• Marine Medium Tilt-Rotor Geschwader 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Geschwader 163 (VMM-163) - MV-22B Fischadler
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt Rotor Squadron 166 (VMM) -166) - MV-22B Fischadler
• Marine Medium Tilt-Rotor-Geschwader 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor-Geschwader 764 (VMM-764) ) - MV-22B Osprey

• Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

USA Navy

Navy Personnel Command

• Naval Consolidated Brig Miramar

Abstürze

Es gab eine Reihe von Flugunfällen:

• Am 4. Dezember 1959 stürzte ein F3H-Dämon mit dem Marinepiloten ENS Albert Joe Hickman in die angrenzende Gemeinde Clairemont Mesa. Der Pilot blieb beim Flugzeug, um eine Schule nicht zu treffen. Die Stadt benannte eine Grundschule in Mira Mesa nach ihm.
• Am 12. August 1968 stürzte ein Kampfjet der US Navy Vought F-8 Crusader (F-8C) der VF-124 ab, als er zu (damals) zurückkehrte. NAS Miramar, vom nächtlichen Sidewinder-Raketentraining mit 3 anderen F-8 Crusader-Kämpfern. Der Pilot LT (JG) Roman S. Ohnemus (25) stieg nicht aus und starb bei dem Absturz. Der Vorfall ereignete sich in den dunklen frühen Morgenstunden in abgelegenem, mit Bürsten bewachsenem Gelände (etwas eben bis auf enge Täler) nördlich von (damals) NAS Miramar und Miramar Road, westlich des US Highway 395 (jetzt Interstate 15) südlich von Black Mountain. Durch den Absturz wurde ein kleines Buschfeuer ausgelöst. Live-Raketen stellten eine gefährliche Absturzstelle für die erstmalig eintreffenden staatlichen Feuerwehrleute dar, die durch den Absturz geweckt wurden. Sie waren von der nahe gelegenen Feuerwache Miramar California Division of Forestry (jetzt CalFire) (zwischen 1 und 2 Meilen).
• Am 22. Dezember 1969 stürzte ein F-8J Crusader der VF-194 in einen Hangar bei NAS Miramar, nachdem der Pilot ausgestoßen war. 14 starben und 30 wurden verletzt. Pilot Lt. C. M. Riddell sicher ausgeworfen. Fünf weitere Jäger, darunter zwei F-4, wurden bei dem darauf folgenden Brand in der Reparaturwerkstatt beschädigt. Hubschrauber sowie militärische und zivile Krankenwagen wurden eingesetzt, um die Verletzten zum Balboa Naval Hospital in San Diego zu transportieren.
• Am 27. März 1978 stürzte ein F-14 Tomcat von VF-1 kurz vor dem auf die I-15 Landebahn und wurde auf den Fahrspuren in Richtung Norden von einem Betonteiler gestoppt. Ein Flieger im Tomcat wurde getötet.
• Am 7. November 1978 stürzte ein A-4 Skyhawk des Navy Flight Demonstration Squadron, der Blauen Engel, ab und der Pilot wurde getötet.
• Am 11. März 1985 stürzte ein F-8-Kreuzfahrer auf einen Parkplatz eines nahe gelegenen Industrieparks. Der Pilot stieß sicher aus.
• Am 3. Dezember 1985 wurde US Navy Capt Henry M. Kleeman getötet, als seine F / A-18 Hornet 5000 Fuß ins Schleudern geriet und auf einer nassen Landebahn flippte.
• Am 21. März 1987 stürzte ein F-14 Tomcat südlich der Poway Road in die Schluchten des heutigen Mercy Road-Gebiets, ungefähr 6 km von der Basis entfernt. Beide Piloten stiegen sicher aus.
• Am 26. Juni 1987 übte ein A-3 Skywarrior von VQ-1 die nächtliche Field Carrier Landing Practice (FCLP). Das Flugzeug prallte nach dem Start gegen den Wind auf den Boden. Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet.
• Am 11. März 2004 stürzte eine UC-35 auf Ost-Miramar am Anflugende der Landebahn ab. Vier Marines wurden getötet.
• Im November 2006 stürzte eine F / A-18C-Hornisse am östlichen Rand der Basis ab, wobei der Pilot sicher ausstieß.
• Am 8. Dezember 2008 Vier Menschen wurden getötet, zwei Häuser zerstört und drei Häuser beschädigt, als eine F / A-18D-Hornisse etwa 3,2 km von der Basis entfernt abstürzte. Das Flugzeug kehrte von den Trainingsübungen mit der USS Abraham Lincoln vor der Küste von San Diego zurück. Der Pilot versuchte, das Flugzeug in ein unbewohntes Gebiet zu lenken, als er jegliche Motor-, Elektro- und Hydraulikleistung verlor. Er wurde sicher ausgeworfen.

Naval Consolidated Brig, Miramar

Miramar National Cemetery

Am 30. Januar 2010 widmete das Department of Veterans Affairs eine neue Nationalfriedhof an der nordwestlichen Ecke von MCAS Miramar. Der Friedhof ist eine Erweiterung des Fort Rosecrans National Cemetery und wird nach seiner Fertigstellung ungefähr 235.000 verstorbene Veteranen und Ehepartner aufnehmen.

Attraktionen

• In MCAS Miramar befindet sich das Flying Leatherneck Aviation Museum Die Miramar Airshow ist eine große Airshow, die jedes Jahr im September im MCAS Miramar stattfindet.